JR東海浜松工場

今日、安全衛生推進者の資格取得講習で浜松労政会館(商工会議所7F)を訪れた時、隣接する「JR東海浜松工場」が窓から見えました 新幹線N700Aが整備中でした

鉄道の日

今日は1872(明治5)年に、新橋～横浜間に日本初の鉄道が開通した日です
歩くと1日かかった新橋～横浜間を53分で走り抜けたそうです。

そこから遅れること17年の1889(明治22)年7月1日 、新橋から神戸までの 「東海道本線 」が全線開通しましたた。 新橋～神戸の直通列車は1日1往復の運行で、所要時間は 20時間5分 、運賃は下等で3円76銭だったそうです

当時のもりそばが1銭だったそうですから、現在の価格510円で計算すると191,760円になり、現在の東京～新神戸間の新幹線運賃(自由席)が14,160円ですので、約13.5倍も高かったんですね

写真は、大井川鐡道千頭駅で写したC-56蒸気機関車です

駿遠線跡を歩く

今から51年前の1970(昭和45)年まで、家の近くを軽便鉄道「静岡鉄道駿遠線(すんえんせん)」が走っていました
10年前に一度ブログで取り上げましたが、そのブログ記事が消えてしまったため、今日改めて歩いてみました
写真は、大井川に架かる鉄道橋(木製)の基礎部分です

今少年達がサッカーをしている辺りに、鉄道橋が架かっていました
小学校5年の時の担任の先生(女性)が、榛原町から駿遠線で通っていて、大井川が増水して不通になった時は休んでいましたね^^;)

坂を下りて行きます。

勾配が急ですが、当時はもっと緩やかだったと思います

暫く直線を進みます。

この先が、少し左にカーブしてします。

今は家が建っていますが、かつて「大井川駅」があった所です

「詩の小径」という看板があります

鉄板が敷かれたこの橋は

当時の鉄橋を、枕木と共に再利用しています

この先が大きくカーブしています。

ここから直線に戻ります。

「田沼街道」と交差します。
注）「田沼街道」とは、相良城主だった田沼意次の時代に、相良から東海道藤枝宿まで整備された街道で、島田～金谷の川越以外に、下流で唯一大井川を渡れたようです。

また交差点に出ました。

左側に見える家が昔は駄菓子屋で、この近くの公会堂(旧役場)で予防接種を受けた後に、この店で痛いのを我慢したご褒美に、お菓子を買って貰った記憶があります。

右が線路跡です!

この墓地での幽霊話(冗談!?)を先生から聞いて、夜にここを通るのが怖かったです

幼稚園跡です。

少し坂になっています。

ここに鉄橋がありました。

この辺りに線路があったのかな?!

ここを真っ直ぐ行くと「上新田(かみしんでん)駅」です。

この家は典型的な「舟形屋敷」で、大井川が氾濫した時に上手く水を分けて、水害を防ぐ役目をしています

ここに「上新田駅」がありました。

最後に「子安神社」に参拝しました。
ここで安産祈願をする時は、岩田帯と底が抜けた柄杓(タモリさんじゃないけど、安産スッポンですね^^;)を奉納いします

渡らずの鉄橋

JR飯田線の城西駅～向市場駅間にある通称「渡らずの鉄橋」です。これは、水窪川左岸の掘削中のトンネルが中央構造線の地殻変動により崩落し、やむなくその部分を迂回したためにできたものだそうです。この鉄橋は、いったん川を渡った後、対岸に渡らずにもう一度川を渡ってまた元の岸側に戻るという全国的にも珍しい鉄橋です。〈浜松市のＨＰより抜粋〉

電車がやってきました

ズームアップ

ねっ!! 向こう岸に渡っていないでしょ

向市場駅方面(この先にはトンネルがある)に消えて行きました

ICOCA

今日は、2007(平成19)年に関東の私鉄・バス等で使用できるICカード式乗車カード「PASMO」がサービスを開始した日だそうです
私が持っている交通系カードはJR京都駅で買った「ICOCA」で、京都市内の地下鉄やバス・嵐電などで利用しました
勿論、関西圏ではJRや南海・近鉄など、東京ではJRや地下鉄・京王などでも使いましたが、地元では「しずてつジャストライン」のバスでも利用出来ますので重宝しています
しかし、バスではチャージ出来ないので、JRの駅でチャージを行っていますね^^;)

たま電車

今日は2007(平成19)年に、和歌山電鐵貴志駅の駅長に三毛猫の「たま」が就任した日だそうです
「たま電車」に乗ったのは2015(平成27)年7月12日でしたので、20日前(6月22日)に亡くなられた「たま駅長」にはお逢いすることが出来ませんでした

車内の様子です

これは、途中の駅ですれ違った「おもちゃ電車」です

貴志駅の構内には、多くの花が献花台にありました

2代目の「にたま駅長」は就寝中でした

駅舎も、猫の形をしていました

静岡鉄道駿遠線

今日は、1872(明治5)に新橋～横浜間に日本初の鉄道が開通した「鉄道の日」です
鉄道と言えば、私が中学に入学した1970(昭和45)年まで、家の近くを軽便鉄道「駿遠線」が走っていました
かつては藤枝駅から駿河湾沿いを御前崎辺りまで南下し、そこから袋井駅まで繋がっていたようですが、この軽便鉄道に乗って静波海水浴場へ行ったり、藤枝駅前までプラモデルを買いに行ったりしていました
最寄りの駅は上新田駅で、そこから大洲駅～高洲駅～新藤枝駅と乗って行くと、片道運賃は大人30円、子供15円だったと思います^^;)
従って130円持っていれば、100円のプラモデルを買って子供運賃で往復出来たのですが、帰りに1本5円のおでんを食べてしまうと運賃が足らなくなって、約4㎞の道を歩いて帰ってきたことがあります
1969(昭和44)年6月に東名高速道路が開通し、上新田駅の近くにバス停が出来たため、今まで藤枝駅経由で静岡市に出掛けていたのが、東名高速バス(静岡～浜松間を走っていた)で直接行けるようになったため、小学6年生のころから静岡駅前まで一人で出掛けるようになりました
最近は電車に乗る機会が無くなりましたが、また電車に乗って何処かへ出掛けたいですね

長崎電気軌道

今日6月10日は、路(6)電(10)の語呂合わせで『路面電車の日』です
京都市内を路面電車が走っていた頃に乗った記憶がありますが、近年では8年前に長崎を旅した時に利用した、長崎電気軌道(株)さんの路面電車を思い出します

「正覚寺下」は、2018(平成30)年8月1日に「 崇福寺」へと改称されたそうです

「石橋」行きは、大浦天主堂～グラバー園へ行った時に利用しました。

「赤迫」行きは、長崎駅前から原爆資料館方面へ出掛けた時に利用しました。

昭和25年製の車両も頑張っていました

☆嵐電も、西大路三条駅辺りから“路面電車”になりますね^^;)